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碳纖維汽車后尾門

來源:江蘇優培德復合材料有限公司
訪問:3437 發布時間:2019-09-15【返回

碳纖維汽車后尾門

來源:江蘇優培德復合材料有限公司 訪問:3437 發布時間:2019-09-15 【返回

產品介紹

  • 產品詳情
  • 外觀紋路

產品名稱:碳纖維后尾門

材質:采用日本東麗、法國進口原材料等,品質更有保證。

尺寸規格:按圖紙加工,可根據客戶要求自主設計研發。

外觀:斜紋啞光、斜紋亮光、平紋啞光、平紋亮光、純黑,可噴各種色漆,可印刷Logo等圖案(以上可選)。

工藝:碳纖維模壓、袋壓、真空導入、纏繞、PCM、RTM等

產品特性:碳纖維復合材料具有高強度、重量輕、高模量、低密度、耐腐蝕、抗老化、安全性能高、易于修補、抗沖擊性強、熱膨脹系數和導熱性低、抗紫外線、耐自然風化、壽命長等諸多優點,被廣泛應用于汽車、工業、航空航天、軌道交通、家電廚房、軍事、醫療、體育器材等領域。

碳纖維增強復合材料是指以碳纖維為增強體,樹脂、金屬及陶瓷等為基體的復合材料的總稱。汽車用碳纖維復合材料通常以樹脂基碳纖維增強復合材料(CFRP)為主,熱塑性的碳纖維復合材料在汽車應用中也逐漸走強,更多的是兩者結合。

碳纖維后尾門有以下品牌車型:
 **捷豹路虎極光:這是一款豪華SUV,其尾門采用了捷豹路虎自主開發的碳纖維復合材料塑料尾門技術,實現了重量減輕30%,并且提高了剛度和強度。
 **寶馬i3:這是一款電動汽車,其尾門采用了麥格納開發的全塑尾門技術,內板是LGF-PP,外板是PCM,通過粘膠裝配,實現了重量減輕40%。
 **日產GT-R:這是一款超級跑車,其尾門采用了三菱麗陽開發的PCM工藝制造的碳纖維復合材料塑料尾門技術,實現了重量減輕50%,并且具有高逼格的碳纖維紋路。

還有比亞迪漢EV、豐田普銳斯Prime和雷諾新Clio,

碳纖維汽車零件還有很多其他應用,如車身構件,是目前碳纖維復合材料在汽車上運用最多的地方,諸如引擎蓋、車架、車頂框架及加強筋、 A/B/C/D 立柱及車門、擾流板、碳纖維電池箱體、碳纖維座椅骨架、碳纖維制動盤、內飾件及外飾件

其優點如下:

1、輕量化

碳纖維應用于汽車后,給汽車制造帶來最明顯的好處就是汽車輕量化,最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言,車重減小10%,油耗降低6%~8%,排放降低56%, 0-100km/h加速性提升8-10%,制動距離縮短27m。

2、安全性

車身輕量化可以使整車的重心下移,提升了汽車操縱穩定性,車輛的運行將更加安全、穩定。碳纖維復合材料具有極佳的能量吸收率,碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍,這進一步保證了汽車的安全性。

3、舒適度

碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼,輕合金需要9秒才能停止震動,碳纖維復合材料2秒就能停止,故碳纖維應用在汽車上,對于整車NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)的提升貢獻同樣很大,會大幅增強汽車行駛的舒適性。

4、可靠性

碳纖維復合材料具有更高的疲勞強度,鋼和鋁的疲勞強度是抗拉強度的30-50%,而碳纖維復合材料可達70-80%,因此汽車上應用碳纖維復合材料對于材料疲勞可靠性有較大提升。

5、提升車身開發水平

由于碳纖維復合材料可設計性比金屬強,因此更易于車身開發的平臺化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺的混合車身結構對于傳統汽車車身結構而言,可以做到模塊化、集成化,大大減少零件種類,減少工裝投入,縮短開發周期。

其缺點也有,成本高,難以回收的問題現在基本有方法而且還在不斷提升效率及回收利用率、易斷裂(吸收運動能量自己破裂,可以保持到行人)


江蘇優培德復合材料有限公司,生產碳纖維汽車零部件,有熱固和熱塑等可供客戶選擇,而向主體廠或者改裝市場。

郵箱:sophiashi@yoo-better.com

聯系電話/微信:13914203709 張經理

QQ:385166130

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